Sahibinden satılık yeni ya da ikinci el müzik setleri Ücretsiz giriş, doğru fiyat, hızlı satış şansı

Haber, Kampanyalar

Haber, Kampanyalar kategorisine ait (546 kayıt bulundu)
Giriş Yapmak için Tıklayınız

04.11.2014 15:17

Airforce One Ve Two Pikap

Analog Dünyasının Yeni Referansı Airforce One Ve Küçük! Kardeşi Airforce Two Yakında Değil Şimdiden Stoklarda! Air Force One’Daki Özgün Özellikler Tabla Air Force One’In En Temel Özelliği Özgün Tasarlanmış Tablasıdır. Hava Içeren Ana Tablası Ve Opsiyonel Vakumlu Tutma Sistemi Içeren Bir Üst Ara Tablası Vardır. Ana Tabla Ana Tabla, 19Kg Manyetik Olmayan Sus316L Paslanmaz Çelikten Üretilmiştir. Malzeme Önce Isıyla Dövme Işleminden Geçirilip Sertliği Arttırılır Ve Sonra Düşük Hızlı Yüksek Duyarlıklı Torna Tezgahında Kesilerek Sıfır Manyetik Alanlı Bir Üst Yüzey Yaratılır. Ayna Cilası Yapılmış Alt Yüzey Ise, Büyük Hava Flotasyonlu Rulman Için Pürüzsüz Hava Akımı Sağlar. Ana Tabla Ayrıca 1.1 Litrelik Bir Iç Hava Odası Içerir. Vakumlu Tutma Sisteminin Bir Parçası Olan Bu Büyük Kübik Hava Hacmi Üst Ara Tabla Ve Ana Tabla Arasında Rezonans Oluşumunu Engelleyici Ve Şaşırtıcı Sessizlik Sağlayan Özel Bir Ses Yutma Işlevi Görür. Üst Tabla Ana Tablanın Üzerinde Değiştirilebilen Değişik Malzemelerden Oluşan Bir Ara Tabla Vardır. Malzeme Seçeneklerine Ilaveten, Iki Değişik Üst Tabla Seçeneği Ile – Vakumlu Tutma Sistemi Olan Ya Da Olmayan – Toplam Altı Seçenek Oluşur. A7075 : Uçak Sınıfı Ekstra Güçlü Duralumin Sus316L : Manyetik Olmayan Sert Işlem Görmüş Paslanmaz Çelik Akrilik Rezin : Siyah Metakrilat Standart Siparişe Alıcının Seçeceği Bir Üst Tabla Dahildir. Ilave Üst Tablalar Sipariş Esnasında Ya Da Daha Sonra Yükseltme Paketi Şeklinde Alınabilir. Vakumlu Tutma Sistemi Vakumlu Tutma Sistemi Özellikle Çarpık Disklerin Çalınmasında Etkilidir. Elektronik Kontrol Panelindeki “Suction” Anahtarı Ile Kontrol Edilir. Off Konumuna Getirildiğinde Anlık Olarak Hava Akımını Tersine Çevirerek Diski Kaldırmayı Kolaylaştırır. Vakum Özelliği Diskin Üst Tablayla Olan Rezonansını, Ve Çarpık Disklerin Oluşturduğu Düşük Frekanslı Salınımları En Alt Seviyeye Indirir. Çok Ince Anti Statik Bir Halıcık Da Ürünle Beraber Gelir. Bu Vakumlu Tutma Sistemli Modellerde Statik Elektriği Önlemek Için Tabla Ve Disk Arasına Konabilir. Bu Halıcığın Özel Malzemesi Daha Zengin Bir Müziksel Deneyim Sağlamaya Da Yardımcı Olur. Süspansiyon Air Force One’In Üç Adet Hava Suspansiyon Sistemli Boyu Ayarlanabilir Ayağı Vardır. Hava Büyük Odacıklarda Toplanır Ve Kullanıcının Istenmeyen Titreşimleri Engellemek Için Rezonans Frekansını Ayarlamasını Sağlar. Kayış Özel Sipariş, Esnemeyen 4Mm Inceliğinde Düz Bir Kayış Kullanılmıştır. Kayış Salınımı Sebebiyle Olusan Düz Olmayan Rotasyon Geleneksel Kauçuk Kayışlı Pikaplarda Kaçılınılmazdı. Techdas’In Kullandığı Yüzey Cilalı Poliüretan/Fiber Düz Kayış Kauçuk “Zıplamasını” Engeller Ve Bu Daha Kararlı Bir Rotasyon Doğruluğu Getirirken Aynı Zamanda 30Kg Tablanın Daha Kolay Ve Çabuk Çalışmaya Başlamasına Ve Rotasyonel Istikrara Daha Çabuk Ulaşmasına Sebep Olur. Hassas Ayar Için Kayış Gerginliğini Ayarlayan Bir Parça Da Motor Ünitesinin Içinde Bulunmaktadır. Motor Ünitesi Motor Ünitesi Ana Şasiden Ayrıdır. Ağır Tablayı Sürmek Için Gereken Dengeyi, Şasinin Içine Yerleştirilmiş Olan Hız Ayarlı Anfi Ile Sürülen Büyük Senkronize Ac Motor Vermektedir. Rotasyon Hızı Ana Tablanın Altındaki Bir Sensor Tarafından Algılanır Ve Olası Hız Hataları Otomatik Olarak Engellenir. Tabla Ağırlığının 30Kg’A Kadar Çıkabildiği Durumlarda, Tabla Sabit Hıza Ulaşana Ve Hız Kilitlenene Kadar En Yüksek Seviyede Tork Üretilir. Motorun Sürüm Voltajı Daha Sonra Otomatik Olarak Azalarak Motordan Kaynaklı Salınımları Engeller. Hemen Hemen Sürtüşmesiz Hava Rulmanlarıyla, Istikrarlı Rotasyon Ana Tablanın Atalet Noktasını Kullanarak Elde Edilir. Sürücü Motorun Ilk Çalışmadan Sonraki Görevi Sabit Hızı Korumaktır Ve Dolayısıyla Sadece Az Seviyede Tork Kafidir. Bu Şaşırtıcı Sessizlik Veririken Aynı Zamanda Da Mutlak Hız Doğruluğu Elde Eder. Rotasyon Hızı Kontrol Panelindeki Dijital Göstergede Görülebilir. Sistem, Kullanıcının Hızı +/- 0.1 Rpm Adımlarla Ayarlayarak Istediği Ses Frekansında Dinlemesine Izin Verir. Şasi Yapısı Pikabin Şasisi Üç Parçalı Bir Sandviç Seklinde Bir Araya Getirilmiştir Ve Toplamda 43Kg Ağırlığı Vardır. Üç Değişik Aluminyum Katman, Homojen Metal Bir Şaside Olabilecek Çınlama Ya Da Rezonansı Engelleyici Şekilde, Ses Emici Şekilde Bir Araya Getirilmiştir. Baz Şasi Bazda Çok Büyük Güç Sağlamak Için A5052 Saf Aluminyum Kullanılmıstır. Bu Malzeme Aynı Zamanda Lüks Ipeksi Bir Bitis Sağlar. Orta Sasi Orta Saside Daha Güçlü Bir Malzeme Olan A7075 Süper Duralumin Kullanılmıştır. Bu Malzeme Rezonansı Onlemek Için Baz Ve Üst Şasi Arasına Sıkıca Yerleştirilmiştir. Malzeme Bu Parçaya Konvansiyonel Analog Pikaplarda Olamayacak Derecede Sağlam Bir Mekanik Güç Verir. Üst Şasi Bu Pikabın Görünen Dış Bölümüdür. Bazda Olduğu Gibi A5052 Aluminyum Kullanılmıştır. Üst Yüzey, Gücü Arttırmak Ve Bu Güzel Ipeksi Bitişte Oluşabilecek Çizikleri Engellemek Için Sert Anotlama Işlemine Tabi Tutulmuştur. Kol Bazı Air Force One’A Iki Taneye Kadar Kol Yerleştirilebilir: Standart (9 Veya 10 Inçlik) Bir Tanesi Sağ Tarafta Standart Spesifikasyondur; Ikinci Bir Kol Ilave Bir Kol Bazıyla Arka Sol Tarafa Yerleştirilebilir. Bu 10 Ya Da 12 Inçlik Bir Kola Uygundur. Yumuşak Ve Sert Kombinasyonu Olan 12Mm Tahta (Abanoz) Ve A7075 Süper Duralumin, Yüksek Oranda Sertlik Ve Ana Şasiye Titreşimle Oluşabilecek Faz Değişikliğini En Alt Seviyede Tutacak Güçlü Bir Bağlantı Sağlar. Techdas Kol Bazının Pikapların Ses Iyileştirmesinde Önemli Bir Etken Olduğuna Inanmaktadır. Air Force One’In Tasarımında Her Bir Titreşim Modu Incelenmiş Ve Sonuç Olarak Hiç Bir Konvansiyonel Üründe Bulunmayacak Bir Sessizlik Elde Edilmiştir. Güç Kaynağı/Pompa Şasisi Motor Sürücü Güç Anfisi, Techdas Tarafından Özel Üretilmiş Sessiz Bir Hava Pompası, Kontrol Fonksiyonları Için Gerekli Dc Güç Kaynağı, Hava Akımını Kontrol Eden Solenoid Vanalar, Dört Ayrı Güç Kaynağı Ayrı Bir Şaside Birleştirilmiştir. Motor Sürücü Güç Anfisi Iki 50W Güç Anfisi, Ac Senkronize Motoru Süren Kristalli Ac Dalga Formlarını Üretir. Frekans Tabla Hızını 0.1 Rpm’Lik Adımlarla Değiştirecek Şekilde Ayarlanabilir. Sürüş Voltajı Sabit Rotasyon 33-1/3 Rpm Veya 45 Rpm’E Ulaşıp Hız Kilitlenince Otomatik Olarak Yarıya Düşer. Bu Tabla Üzerindeki Motor Titreşim Etkisini Ve Elektrik Dalgacıkları En Az Seviyeye Indirir, Böylelikle Tabla Sonsuz Sessiz Rotasyon Ve Olabilecek En Sabit Hıza Kavuşur. Hava Pompa Ünitesi Air Force One’Da Metal Döküm Bir Bölme Içinde Çok Sessiz, Motor Sürüşlü Bir Hava Pompası Kullanılmıştır. Konvansiyonel Kese Tipi Hava Pompaları Hava Akımında Ses Yaratır Ve Hava Pompası Ayrı Bir Bölmede Dahi Olsa Bu Ses Plağa Yansır. Özel Bir Kauçuk Suspansiyon, Titreşimleri Ve Pompadaki Salınım Seslerini Tamamen Yokeder. Ufacık Boyuna Rağmen, Hem Hava Rulmanı Hem De Vakumlu Tutma Sistemi Için Fazlasıyla Yetecek Hava Akımı Yaratır. Kontrol Devreleri Için Dc Güç Kaynağı Kontrol Düğmeleri, Led Işıklar, Sensörler Ve Beyin Için Gerekli Güç Ayrı Izole Güç Kaynağı Ünitelerinden Gelmektedir. Bu Sayede, Kartuşdan Gelen Ince Sinyallere Hiç Güç Kaynağı Etkisi Karışmamaktadır. Hava Solenoid Vanalar Bu Air Force One’In Vakumlu Tutma Sisteminin Bir Parçasıdır. Vakum Islemi Sırasında Hava Akımını Hava Soğutma Sisteminin Arasından Kanalize Ederek Ses Ve Dalgacıkları Yok Eder. Emme Kapatıldığında Solenoid, Hava Akımını Emmeden Boşaltıma Çevirir. Dört Güç Kaynağı Ayrı Güç Kaynakları Dört Ayrı Devreden Air Force One’In Tüm Parçalarını Sürmek Için Yeterli Güç Sağlar. Hava Soğutma Ünitesi Üstün Derecede Sessiz Bir Hava Pompasıyla Bile Hava Soğutucu Hava Dalgacıklarını Devre Dısı Bırakmakta Önemli Bir Rol Oynar. Soğutucu Dc Güç Devresindeki Kapasitöre Benzer. Bu Odacığın Iç Yapısı Duvar Esnekliği Sebebiyle Oluşabilecek Ikincil Dalgacıkların Oluşumunu Önlemek Amacıyla Camdan Yapılmıştır.